2017 yılında yüksek bakım maliyetleri nedeniyle trenle gece yolculuğunu neredeyse tamamen durduran Fransa’da hükümet, demiryollarına milyarlarca avroluk yatırımla gece seferlerini canlandırmayı planlıyor.
Uzun mesafeleri trenle seyahat etmek birçok ülkede popüler günlerine dönmeye hazırlanıyor. Son aylarda havalimanı seyahatindeki kaosun yarattığı rahatsızlık, havacılığın yüksek karbon salınımını önleme çabası ya da Covid -19 salgını sonrası daha sessiz bir yaşam arayışında seyahat sürecinin destinasyon kadar önemli olduğu algısındaki değişim … Sebebi ne olursa olsun, trenle seyahat etmek yeniden gezginlerin tercih ettiği ulaşım aracı olmaya başladı.
Mayıs 2021’de Fransa’da Paris ile Nice arasındaki efsanevi kapalı yataklı tren seferleri, dört yıllık bir aradan sonra yeniden başladı. 1 Temmuz’da Paris-Hendaye seferi sadece yaz aylarında faaliyete geçti. 28 Ağustos’a kadar sürecek olan bu seferler, yolcuları Fransa’nın göbeğinden Biscay Körfezi’ndeki İspanya sınırına taşıyacak.
Avusturya’da, devlet demiryolları OeBB bir dizi uluslararası güzergah başlattı. Bu yeni uçuşlarla Viyana’da uykuya dalabilir ve Amsterdam, Brüksel veya Roma’da uyanabilirsiniz.
İngiltere ise Calendonian yataklı trenlerini Londra ve İskoçya arasında yeniden hizmete açtı.
İsveç’in başarılı ve tam uzunlukta uzun mesafeli yatılı kalmaları, iklim aktivisti Greta sayesinde dünya çapında da tanındı.
Geri dönüştürülmüş eski trenler
Ulusal demiryolu şirketi SNCF, Fransa’daki uyku kapasitesini artırmak için hurda sahasına gönderilmeyi bekleyen 100 treni yeni kapalı trenlere dönüştürdü. Ülkenin güneyindeki tarihi Perigeaux istasyonunun yakınındaki Charentes Périgord teknik merkezi, geri dönüşüm hedefinin yarısını çoktan tamamladı.
Perigeaux merkezinin müdürü Mathieu Michaud, “En büyük zorluk, 2021’in sonuna kadar planlandığı gibi hizmete başlayabilmemiz için işleri zamanında yapmaktır” diyor.
Vagonların çoğu, filo bakımı için parça kullanmak üzere söküldü. Stok yöneticisi Julien Polito, birçoğunun hasar gördüğünü, çöktüğünü ve tamir edilemeyecek durumda olduğunu belirtiyor. “Bunlar, filoda ticari kullanıma uygun olmayan hasarlı tanklar, bu yüzden onları tekrar hizmete almadan önce belirli bir standarda getirmek için çok çaba harcıyoruz” diyor.
Trenlerin dışı, elektriği, tuvaleti, interneti, aydınlatması, yatakları, koltukları kısacası her köşesi elden geçirilmiş.
Polito, bir arabayı oturma arabasına dönüştürmenin 2.500 ila 3.000 saat ve yataklı arabaya dönüştürmenin yaklaşık 4.000 saat sürdüğünü tavsiye ediyor.
Fransa gece uçuşlarını yeniden başlatıyor
Fransız hükümeti, yüksek bakım maliyetleri nedeniyle 2017’de gece tren yolculuğunu neredeyse tamamen durdurdu ve yalnızca başkenti Alpler’deki Briançon’a ve Pireneler’deki Cerbere’ye bağlayan trenler hizmette kaldı.
Ancak Fransa Cumhurbaşkanı Emmanuel Macron yönetimi 2021 yılında taraf değiştirerek demiryollarına yapılacak 5,3 milyar avroluk yatırım kapsamında gece seferlerinin yeniden canlandırılacağını duyurdu.
Fransa Ulaştırma Bakanı Jean-Baptiste Djebbari Ocak ayında yaptığı açıklamada, 2030 yılına kadar bir düzine gece treni olmasını umduğunu söyledi. Bu bağlamda, İtalya sınırına yönelik Paris-Nice sevkiyatını, İspanya sınırına yönelik Paris-Tarbes sevkiyatı takip etmelidir.
Gelecekte, ülke içindeki bölgesel başkentlere ve diğer Avrupa şehirlerine kapalı yataklı trenlerle gece yolculuğunun genişletilmesi amaçlanmaktadır.
